Нет зарплаты метростроевцам

Фото

За такие деньги станцию построить невозможно никому, цены за выполненные работы занижены необоснованно. Приходится плотно этим заниматься совместно с Управлением Метростроя и проектировщиками и скромно надеяться, что заказчик с пониманием отнесется к объективной проблеме. Надеюсь, что она будет совместными усилиями решена. Выполнение работ с марта по декабрь нам подписали почему-то только на днях, хотя все они выполнены, а главное — приняты без замечаний. Все финансовые документы предъявлены, но под разными предлогами отлеживаются у заказчика. Их подписание занимает сегодня месяцев.

Содержание:
Видео на тему: Метростроевцам перестали платить зарплату

Add to Flipboard Magazine.

Но похоже, что застарелая, чисто русская болезнь, не платить за проделанную работу, начала своё "победное шествие" по России. Около 30 человек, строивших станцию метро "Театральная", отказались в Доведённые до отчаяния люди, у которых есть кредиты, ипотека, пошли на этот шаг после 4 месяцев невыплаты зарплат.

Подземный Петербург: почему бастуют метростроевцы

За такие деньги станцию построить невозможно никому, цены за выполненные работы занижены необоснованно. Приходится плотно этим заниматься совместно с Управлением Метростроя и проектировщиками и скромно надеяться, что заказчик с пониманием отнесется к объективной проблеме. Надеюсь, что она будет совместными усилиями решена. Выполнение работ с марта по декабрь нам подписали почему-то только на днях, хотя все они выполнены, а главное — приняты без замечаний.

Все финансовые документы предъявлены, но под разными предлогами отлеживаются у заказчика. Их подписание занимает сегодня месяцев. Люди получают зарплату с большой задержкой, исключительно благодаря Метрострою.

Метрострой берет кредиты. Это ненормально. Тормозится не только ход строительства, но и подвергается риску целостность Метростроя. К сожалению, я пока не вижу реальных предпосылок к тому, чтобы положение вещей как-то менялось.

Контракт подписан в сентябре. В сентябре мы и должны были бы начать. Однако разрешительные документы заказчиком не предоставлены.

Минкультуры информирует о том, что заказчик не выполнил мониторинговые функции, не произвел археологические обследования.

Вполне возможно, что сегодняшние технологические решения в условиях плотной исторической застройки вообще будут не реализуемы. Придется думать о иной технологии строительства.

Вопрос и к проектировщикам, и к заказчику — ко всем. Так что же вам сказать оптимистичного? Если финансирование наладится — хорошо.

СМУ никогда сроков не срывало. Люди оказались несостоятельными в проектировании одной линии, их приглашают на другую. Тем не менее — выстоим. Хотя бы потому, что другого выбора нет.

Заявилась все-таки. Обещают морозы за двадцать. Вот идет сменный мастер Дмитрий Бакалов. Денег нет, а он улыбается. А все-равно. Это же лучше, чем кислая физиономия навстречу. На участке не было ни гидроизоляции, ни бетона. Все расчеты начальника участка конечно полетели вверх ногами. Цепочка порвалась, без работы изолировщики, арматурщики, бетонщики. Здравствуй, мама, Новый год. Понятно теперь, чему он улыбается.

Привезли композитную арматуру, гидроизоляцию, дали бетон. Еще бы ему не улыбаться. В пятницу над НВУ залили последний участок верхнего перекрытия. И все. Верхнее перекрытие можно было бы потихоньку засыпать. Но не зимой же На поверхности площадки почти никого. Хотя нет, вон заработал погрузчик — привезли солярку, разгружают.

Бакалов это видит и улыбается. Н — Народ, конечно, обрадовался! Еще бы, перед Новым годом все-таки дали денег. Полтора месяца ничего не давали. А тут вдруг с рабочими полностью рассчитались. Похоже на правду. Жены довольны, а это главное. Там хоть теплее? Мы для этого и специальные крышки сделали — ими закрываем все проемы. И есть электрические тепловые пушки! Опять улыбается. Ну что за люди! В галерее и правда малость потеплее, градусов на пять точно. Спустились в самый низ, стоим на шлыге свода, на кольце.

Мимо куда-то порхнула стайка ростехнадзоровцев. Виктор защелкал затвором. Это хорошо. По крайней мере, есть что фотографировать. А гляди-ка, под крайним проемом демонтаж колец уже начался. Канатная пила пилит первые тюбинги. За пилой с философическим видом наблюдают два слесаря. И тоже, понимаешь, улыбаются. Может жен вспоминают? Визг стоит сногсшибательный. Встали рядом. Сдернем первое и пошли дальше — до конца галереи.

Установка будет демонтировать кольца группой по четыре кольца одновременно. Первые четыре кольца разберут и через проемы в перекрытиях выдадут на поверхность. На их место установят небольшой экскаватор, который начет выбирать грунт последнего яруса. Создается впечатление, что и заказчик не представляет, что же с этим сегодня делать. За свой счет метро не построишь.

Чтобы выйти из этой ситуации достойно, необходимо идти на повторную Главгосэкспертизу, доказывать, что чиновники, след которых давно простыл, необоснованно занизили цену и подписывать дополнительное соглашение к Контракту. Уверен, что Главгосэкспертиза не будет утверждать нелепый вариант сметы.

Потому что в итоге это может привести к серьезной аварии и к длительной остановке строительства. Дело осложняется и тем, что документы на повторную экспертизу должен подавать заказчик и Ленметрогипротранс, мы же, Метрострой, выступаем в роли просителя.

Так когда же мы оказались в этой роли? Когда кто-то начал грубо, без понимания сути процесса вмешиваться в годами создаваемый и укрепляемый механизм организации строительства, в нюансы работы заказчика. Думали, что просто, а оказалось непросто. Оказалось — большая работа. Чтобы правильно заказать оборудование, определить стоимость работ, люди оттачивают квалификацию десятилетиями. Но преступно. Как бы то ни было, мы свою работу продолжаем.

Не сидим, не ждем, а делаем все, чтобы не отстать от графика и при этом сохранить коллектив. В двухпутном тоннеле и во всех прилегающих выработках Ф-2 выйти на прокладку кабельных трасс, смонтировать электрощитовые.

Чем сейчас и занимаемся. Мы могли бы работать уже и на Красносельско-Калининской, вести замораживающее бурение: там полно наклонных и вертикальных стволов. Были выбиты из графика строительства Ф-2, хромаем по сей день. Но похоже, предстоит еще раз строить по рабочей документации не петербургских коллег, проверенных временем, а московских проектировщиков.

Кстати, необходимое городу. Заказчик поставлен не палки в колеса вставлять, не зарплаты лишать тысячи рабочих семей, а разбираться, где деньги и почему они рабочему человеку на карточку не попадают?

Почему выделенные счета не позволяют своевременно оплатить выполненный объем работ, чтобы работяге перед Новым годом зарплату скинуть? В чем проблема? Рабочие — это те самые люди, которые смотрят и оценивают, как власть работает. Да и зачем вообще ставить искусственные ловушки производственному предприятию? На мой взгляд, это объясняется неумением работать и попыткой отодвинуть ответственность подальше от себя.

Тоннель В нём приводится письмо В. Его организаторы ставили себе целью собрать представителей всех классовых, рабочих структур города, выразить те общие идеи и лозунги, которые объединяют сейчас наиболее передовых трудящихся.

Метростроевцы на грани нервного срыва

Между тем правительство города еще в конце февраля официально признало, что не может найти выход из ситуации. Новые станции метро в Петербурге, скорее всего, не будут открыты в срок. Более того, непонятно, достроят ли их вообще. Общая сумма задолженности, по информации городских властей, превышает 10 млрд рублей.

Смольный позволил «Метрострою» достроить коричневую линию метро

К комментариям 21 февраля строители петербургского метро собрались у здания городской администрации. Люди требовали встречи с врио губернатора Петербурга Александром Бегловым, чтобы спросить: когда наконец Метрострой погасит перед рабочими миллионные долги по зарплате и возобновит нормальную работу? Утром — забастовка, вечером — зарплата За последние десять дней это второй поход метростроителей к Смольному.

Метростроевцы идут в суды

Вместе с ним просочились несколько жен рабочих, которые приехали поддержать своих мужчин. Всех сюда привело одно: Праздник, ведь папа почти миллионер. Примерно через 40 минут в зал зашла делегация. Первым слово взял глава компании. Он несколько путано сообщил, что, по состоянию на конец ноября, общая задолженность всех структур компании по зарплате составляет млн рублей. Дальше говорил Бондаренко, которому первым делом сообщили, что заработанное получили далеко не все рабочие, которым вчера, во время забастовки , обещали заплатить.

Донецким метростроевцам выдали зарплату за 7 месяцев

Теперь речь о другом направлении — сотни людей остаются без работы после сдачи двух новых станций Невско-Василеостровской линии. Тлевшее несколько месяцев раздражение метростроевцев может вылиться в большие неприятности — прямо перед началом чемпионата мира по футболу. Информация об увольнении дошла до всех практически внезапно.

Беглов рассказал о работе с «Метростроем» ради новых семи станций метро

По его словам, работники начали получать деньги на свои банковские карты накануне. В пятницу, 20 января, около 30 работников в сопровождении нескольких активистов направились в московскую трудовую инспекцию для подачи коллективной жалобы на невыплату оклада. Сегодня уже очевидно, что к чемпионату Европы по футболу в году метрополитен в Донецке построен не будет. И не факт, что будет построен вообще. При планировании транспортной инфраструктуры и логистики городские власти подземку в свои планы уже не включают. Горожане грустно шутят, гадая, какому все-таки поколению дончан при жизни доведется прокатиться в донецком метро. Почти двадцать лет надежд, планов и обещаний! Около млн.

Руководство утверждает, что увольнений нет, а работы лишились только те, у кого истекли сроки контрактов. Мы все работаем по срочным контрактам.

Метро-стой

По словам Каримова, в настоящее время люди работают по 11 часов в две смены, с представителями компании они намерены обсудить вариант введения восьмичасового рабочего дня в три смены, что позволит сократить время, которое строители проводят под землей. Жизнь взаймы: 1, 5 тысячам строителей метро и — МЦК не — платят полгода Внутрь здания толпу не пустили, у всех начали проверять документы. Но с ними все оказалось в порядке: мигранты работают в Москве легально, а к россиянам не придерешься.

Обзор статистики зарплат профессии Метро в России

Это те самые рабочие, который построили новые станции в два раза быстрее нормативных сроков. Теперь речь о другом направлении — сотни людей остаются без работы после сдачи двух новых станций Невско-Василеостровской линии. Рабочим от этого не легче — вывешенные в соцсетях репортажи поездки в новом поезде премьер-министра Дмитрия Медведева сопровождают гневными и издевательскими комментариями. Тлевшее несколько месяцев раздражение метростроевцев может вылиться в большие неприятности — прямо перед началом чемпионата мира по футболу.

Строителям петербургского метро полностью выплатили долги по зарплате

Вечером 7 марта работы возобновились, но вряд ли проблемы, вызвавшие столь серьезную задержку зарплат, решены полностью. Проходческий щит остановили рабочие, прокладывающие тоннель между двумя строящимися станциями — "Театральная" и "Горный институт". Рабочие, сидящие без денег три месяца, решили, что больше не могут питаться обещаниями: О том, что у организации "СМУ" перед ними задолженность, известно давно, только за январь она составила около 76 миллионов рублей, но к марту у человек, сидящих без зарплаты, терпение лопнуло. Против гендиректора "СМУ" возбуждено уголовное дело за уклонение от уплаты налогов, счета компании арестованы В отношении генерального директора "СМУ" Андрея Морозова возбуждено уголовное дело из-за невыплаты денег рабочим. Генеральный подрядчик — "Метрострой".

Распечатать Московские метростроевцы судятся за зарплату, которую им задерживают Марьяна Торочешникова: Московские метростроевцы идут в суды. Рабочим, трудящимся под землей по шесть часов в день шесть, а то и семь дней в неделю, задерживают зарплаты, а о сверхурочных работодатели и вовсе не вспоминают. По словам строителей, проблемы с выплатой заработных плат в последние два года возникают регулярно. Большинство метростроителей - жители российских регионов и мигранты, которые приехали на заработки в Москву, не имея возможности получить работу дома. В одиночку отстаивать свои права им было бы тяжело, поэтому рабочие обратились за помощью в независимые профсоюзы. В студии Радио Свобода - председатель московского отделения Межрегионального профсоюза "Рабочая Ассоциация" Григорий Сивачев и проходчик горных выработок Евгений Жаров сейчас он работает с ТСУ , на видеосвязи - председатель Профсоюза трудящихся мигрантов Ренат Каримов. Мы будем говорить о проблемах, которые возникают у метростроевцев. Они обращают внимание на то, что заказчик - правительство Москвы - выделил на строительство новых линий метрополитена более триллиона рублей, но подрядчики - строительные компании - не выполняют своих обязательств перед нанятыми метростроевцами. В марте бастовали работники нанятой компании "Ингеоком", теперь возмущаются метростроители ТСУ В конце марта они, как и работники "Ингеокома", обратились в суд, а 5 апреля принесли в московскую мэрию письмо с заявлением о нарушении их работодателями трудового законодательства.

Полезное видео: Обращение метростроевцев о долгах по зарплате
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Харитон

    так хотел посмотреть....а теперь растроен...я ожидал чего-то большего...

  2. Августа

    Довольно хороший сайт, однако хотелось бы видеть версию для кпк.

  3. Надежда

    Должен Вам сказать это — заблуждение.

  4. Регина

    В семье и муж и жена равнаправны, особенно жена Не успела доярка сойти с трибуны, как на нее тотчас же влез председатель колхоза Шампанское по-домашнему: водка под шипение жены. Я ох?еваю, – сказала, надуваясь, пиписька

  5. Георгий

    Это его задело! Это до него дошло!